ԱԺ փակ նիստում գերիների հարցով քննարկումը կարճ տևեց. ընդդիմությունը լքել է դահլիճը Ինչ են բացահայտում 1973-1975 թթ ռազմական քարտեզները. Քարտեզագետը մանրամասներ է հայտնում «Քրեական գործ կհարուցվի, եթե քննությամբ պարզվի, որ զինծառայողը զենքը վայր է դրել և գերի հանձնվել». Ալեն Սիմոնյան Խոշոր հրդեհ` Երևանում. հրշեջներն ու հագուստի խանութի աշխատակիցները պայքարել են կրակի դեմ Miss Grand International Գեղեցկության մրցույթի ժամանակ հայ մասնակցի կոշիկը պոկվում է, նա հանում է այն ու շարունակում բոբիկ քայլել և պարել. դահլիճի արձագանքը Որ գերի տղաներին սկսում եք պիտակավորել, մտածել եք, որ Դուք կամ Ձեր պապաների պապաները հայտնվեիք 18 տարեկան անմեղ տղաների փոխարեն թրիլլերի ինչ մատերիալ կդառնայիք` ձեներդ կտրեք ու տեղներդ վեր ընկեք ՀՀ քաղաքացիություն չունեցող անձիք սահմանին կրկին կարող են ՊՇՌ հետազոտություն անցնել Կրեմլում գնահատել են «նորմանդական ձեւաչափին» ԱՄՆ-ի միանալու հեռանկարները «Նրանց շեֆը մեր շեֆը չէ. նրանց շեֆը մեզ հաշվետու է». Մամիջանյանը՝ քպ-ականներին Կորոնավիրուսային վարակները բացասական ազդեցություն են թողնում ստամոքսա-աղիքային տրակտի վրա. «Իզմիրլյան» ԲԿ-ի գաստրոէնտերոլոգ Տաթևիկ Բադալյանի մասնագիտական զրույցը


ԲԱ ՈՒ՞Ր ՄՆԱՑ ՍԻՍԻԱՆ-ՔԱՋԱՐԱՆ «ԿՅԱՆՔԻ ՈՒՂԻՆ»

Միջազգային

Ադրբեջանի կողմից Գորիս-Կապան ճանապարհին պահակակետ տեղադրելու փաստն այդպես էլ նիկոլյան իշխանությունների կողմից որեւէ հստակ լուծման առաջարկ, անգամ մի հասարակ մեկնաբանություն չստացավ: Միայն ինչ-որ պահի հնչեց կցկտուր խոսք, թե՝ բանակցում ենք: Ու հաշվի առնելով, որ նման բանակցությունները, որպես կանոն, ավարտվում են Ադրբեջանի օգտին, ենթադրելի է դառնում, որ ադրբեջանական պահակակետն այդ ճանապարհից չի հեռանալու:

 

ԳՈՐԻՍ-ԿԱՊԱՆԻ ՄԵՂԱՎՈՐԸ ՆԻԿՈԼՆ Է

Ասենք, նաեւ հասկանալի չէ, թե այդ ինչ պետք է բանակցեն: ՀՀ գործող իշխանությունները ճանապարհի այդ հատվածը ճանաչել են՝ որպես ադրբեջանական տարածք: Իսկ Ադրբեջանը բոլոր իրավունքներն ունի իր տարածքում երթեւեկությունը կազմակերպել սեփական հայեցողությամբ: Ավելին ասենք, ամեն մի երկիր նույնիսկ պարտավոր է սեփական տարածքով անցնող այլ երկրների բեռները զննել, հարկման ենթարկել եւ այլն: Այսինքն, եթե կոնկրետ տվյալ ճանապարհահատվածում ազերիները կանգնեցնում են Իրանից եկող-գնացող բեռնատարները, գումար պահանջում, ի՞նչ բանակցությունների մասին կարող է խոսք լինել, կամ ռուսներն ի՞նչ են անելու, երբ որոշ ներհայաստանյան աղբյուրներ արդեն իսկ սկսել են այդ պահակակետի հարցում եւս նրանց մեղադրել: Սխալը (խիստ մեղմ ասած) մինչ այս է թույլ տրվել եւ միանշանակ՝ անմիջականորեն Նիկոլի կողմից: Նկատի ունենք հետեւյալ պարզ փաստը. նոյեմբերի 9-ի եռակողմ համաձայնագիրը սահմանում է. «...Ադրբեջանի Հանրապետությունը եւ Հայաստանի Հանրապետությունը կանգ են առնում իրենց զբաղեցրած դիրքերի վրա»: Ու դրանից հետո անձամբ Նիկոլը Հայաստանի անունից պարտավորվել էր վերադարձնել Աղդամի, Քելբաջարի ու Լաչինի շրջանները: Վերջ, մնացած հատվածների համար պետք է գործեր «կանգ են առնում իրենց զբաղեցրած դիրքերի վրա» դրույթը: Եվ քանի որ տվյալ ճանապարհահատվածը Խորհրդային Ադրբեջանի Կուբաթլուի շրջանում էր, եւ այս հատվածում հայկական ուժերը զինադադարի պահին տարբեր ուղղություններում մի քանի կիլոմետրից մինչեւ մի քանի տասնյակ կիլոմետր դեպի արեւելք էին կանգնած, պետք է այդ դիրքերում էլ մնային: Այսինքն, անգամ նոյեմբերի 9-ի խայտառակ համաձայնագրով չէր կարող որեւէ պարագայում ադրբեջանական պահակակետ հայտնվել այդ ճանապարհի վրա: Սակայն հիշեցնենք, թե ինչ եղավ դրանից հետո. հայկական ուժերը պարզապես հետ քաշվեցին: Թե ինչի հիման վրա, եղավ միայն Նիկոլի կցկտուր բացատրությունը, թե ինչ-որ բանավոր պայմանավորվածություններ կան: Երբ են ձեռք բերվել, ինչու դրանք չկան նոյեմբերի 9-ի համաձայնագրում, այդ ինչ պայմանավորվածություններ են, որեւէ մեկնաբանություն առ այսօր չունենք: Ավելին ասենք, եթե իրոք եղել են նման պայմանավորվածություններ (ինչի որեւէ իրավասություն Նիկոլը չուներ, քանի որ այդ տարածքները Արցախի Հանրապետության մաս էին), ապա պարզ հարց է ծագում՝ ինչո՞ւ չի ներկայացվել պահանջ, որ ճանապարհը, որպես Հայաստանի համար կենսական նշանակություն ունեցող ուղի, մնալու է մեր երկրի վերահսկողության տակ, քանի դեռ չկա պաշտոնական սահմանազատում: Էլ չասած, որ եթե չկա պաշտոնական սահմանազատում, այդ ինչպե՞ս են որոշել, որ ճանապարհի այդ հատվածներն Ադրբեջանինն են:

 

«ՓՐԿՈՒԹՅԱՆ ՈՒՂԻՆ» ԱՆՏԵՐՈՒԹՅԱՆ Է ՄԱՏՆՎԱԾ

Կարճ ասած, որ կողմից էլ մոտենում ես, փաստն այն է, որ Գորիս-կապան, ավելի ճիշտ՝ Հայաստան-Իրան ճանապարհի նկատմամբ Ադրբեջանին վերահսկող կետեր հանձնվել են արհեստականորեն: Ավելի շուտ այն տպավորությունն է, որ հանձնվել են դիտավորյալ: Հաշվի առնելով նաեւ հետեւյալ պարզ փաստը: Այսպես, դեռ հազիվ իշխանության գալով, նիկոլյան թիմն  արդեն իսկ խոսում էր Սիսիան-Քաջարան ճանապարհի մասին: Հիշեցնենք, խոսքը «Հյուսիս-Հարավ» ծրագրի շրջանակներում վերակառուցվելիք այն ճանապարհահատվածի մասին է, որը Գորիս-Կապան ներկա սահմանային դարձած ուղղության փոխարեն Սիսիանից ուղիղ գծով հասնում էր Քաջարան (տե՛ս քարտեզը): Օրինակ, 2018թ. հուլիսին այն ժամանակվա ՀՀ տրանսպորտի, կապի եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարար Աշոտ Հակոբյանը հայտարարեց, որ Սիսիան-Քաջարան ճանապարհահատվածը թեեւ բարդ է, բայց նաեւ, որ միջոցներ են ձեռնարկում այն կյանքի կոչելու համար: Իհարկե, այդ պահին ներկա հրատապությունը չկար, եւ գործը տեղից չշարժվեց: Բայց ահա նոյեմբերի 9-ից հետո բոլորի համար պետք է որ պարզ լիներ, որ Սիսիան-Քաջարանը Հայաստանի համար ձեռք է բերել առաջնակարգ ռազմավարական նշանակություն: Ընդ որում, դա պարզ տեսնում են նաեւ Իրանում, եւ այս տարվա մայիսին Հայաստան այցելած Իրանի ճանապարհաշինության եւ քաղաքաշինության նախարար Մոհամմադ Էսլամին նաեւ հրապարակավ առաջարկեց. «Կարեւորագույն եւ հրատապ լուծում է պահանջում Սիսիան-Քաջարան եւ Քաջարան-Մեղրի ճանապարհահատվածը, որն ընդհանուր 92 կիլոմետր է: Իրանական ընկերությունները պատրաստակամ են այդ նախագծերում իրենց մասնակցությունն ունենալ: Մենք պետք է առաջնակարգ իրանական ընկերություններից մի կոնսորցիում ստեղծենք: Այդ ընկերությունները մասնակցություն կունենան ե՛ւ ծրագրերի նախագծման, ե՛ւ ֆինանսավորման, ինչպես նաեւ իրագործման մեջ...»:

Կարճ ասած, Իրանն առաջարկում էր՝ հանձնեք մեզ, եւ մենք կկառուցենք այդ ճանապարհը: Ու չնայած սրան, Իրանից եկած առաջարկի ուղղությամբ ակնհայտորեն որեւէ բան արված չէ: Ճիշտ է, այցելելով Թեհրան, Նիկոլը խոսեց Սիսիան-Ագարակ ¥Իրանի սահման¤ ճանապարհից, թե՝ միջազգային մրցույթ կանենք, իրանական ընկերություններին էլ առաջարկեց մասնակցել, սակայն ակնհայտ է, որ Էսլամիի միջոցով Իրանի արած առաջարկը բոլորովին այլ էր՝ ճանապարհը կառուցել իրանական ընկերությունների կոնսորցիումի միջոցով: Ընդ որում, եթե անգամ Իրանից նման առաջարկ չգար, գործող իշխանությունները պարզապես պարտավոր էին՝ եղած ու չեղած բոլոր ռեսուրսները կենտրոնացնել Սիսիան-Քաջարանի վրա: Թեկուզեւ աչքի առաջ ունենալով 44-օրյա պատերազմի փորձը, երբ դեպի Հայաստան ռազմական բեռների առաջ փակվեց անգամ վրացական երկինքը, եւ միակ տարբերակը մնաց Իրանը: Ու հիմա, երբ ադրբեջանական պահակակետ է հայտնվել Գորիս-Կապան ճանապարհին, Սիսիան-Քաջարանը ոչ թե պարզապես ռազմավարական նշանակության, այլ բառացիորեն «կյանքի ճանապարհ» է Հայաստանի համար: Եվ այս իրավիճակում բուն փաստը սա է՝ ազերիները վերահսկում են Գորիս-Կապանը, հայկական կողմը «բանակցում» է, իսկ այս խնդրի միակ լուծում հանդիսացող Սիսիան-Քաջարանի ուղղությամբ որեւէ էական քայլ կատարված չէ: Այն դեպքում, երբ, հիշեցնենք, Ադրբեջանն այս ընթացքում հասցրեց դեպի Լաչին տանող մի հսկա ճանապարհ եւ Ֆիզուլիում օդանավակայան կառուցել: Նիկոլյան իշխանությունները, իհարկե, կարդարանան, թե՝ միջոցներ չունենք: Սակայն դա բացատրություն չէ. հիշեցնենք, Իրանն առաջարկում էր, որ իր կողմից ստեղծվող կոնսորցիումը նաեւ ֆինանսավորման հարցում «մասնակցություն կունենա», եւ որոշ աղբյուրներ ակնարկում են, որ այդ «մասնակցությունը» լինելու էր առնվազն 80-90 տոկոսանոց: Ուրեմն, ինչո՞ւ են նիկոլյան իշխանությունները «աչքաթող արել» Սիսիան-Քաջարանը: Կարելի է նաեւ ենթադրել, որ մտածում են, թե Ադրբեջան-Թուրքիա ուղղությամբ հարցերը կլուծվեն, ճանապարհները (այդ թվում՝ երկաթուղային) կվերագործարկվեն, էլ ինչների՞ն է պետք Սիսիան-Քաջարանի համար փող ծախսել: Բայց եթե իրոք այդպես են մտածում, ապա դա ավելորդ անգամ կհիմնավորի, թե ինչքան են քաղաքական տեսանկյունից զիջում Ալիեւին, ով առանց այդ ճանապարհային համընդհանուր վերագործարկմանը նայելով, իր համար արդեն իսկ կարեւորագույն ուղղություններով ճանապարհներ է կառուցում: Հայաստանի պարագայում, եթե անգամ իրոք բոլոր ճանապարհները գործարկվեն, մեկ է, մեր երկրի ռազմավարական շահը պարզապես պահանջում է՝ ունենալ դեպի Իրան տանող այլընտրանքային ուղի, որը հեռու կլինի Ադրբեջանից: Բայց մյուս կողմից, երբ հիշում ենք, թե ինչպես Գորիս-Կապանի վերահսկողությունը նման «անհասկանալի» ձեւով հանձնեցին, ավելի ճիշտ՝ նվիրեցին Ադրբեջանին, ապա չի բացառվում, որ Սիսիան-Քաջարանն այսպես աչքաթող անելը կարող է սովորական դավաճանական պատճառներն ունենալ: Այդ ճանապարհը, կրկնենք, էական ազդեցություն ունի ոչ միայն Հայաստանի, այլ նաեւ մեր երկրում եւ Արցախի սահմաններին գտնվող ռուսական ուժերի մատակարարումների եւ պաշտպանունակության համար, առավել եւս՝ պատերազմի դեպքում: Բայց եթե նիկոլյան իշխանությունների օրոք ունեցել ենք բանակի պաշտպանունակության հետեւողական անկում, ապա պարզ հարց՝ իսկ ինչո՞ւ պետք է Սիսիան-Քաջարանի միջոցով հիմա հակառակն անեն: Ի վերջո, չմոռանանք նաեւ, որ երբ ազերիները վերահսկողության տակ են առնում Գորիս-Կապանը, ապա դա Նիկոլի համար նաեւ քարոզչական լավ առիթ է, թե, ճար չունենք, պետք է ուզած-չուզած ստորագրենք մեզ դեմ տված պայմանագրերը: Իսկ պողոսիկական զանգվածին կմնա միայն հպարտ ձոն հղել «Նիկոլ փրկչի» հասցեին, թե այս ինչ լավ արեց, այս անգամ էլ հանձնվեց եւ մեզ փրկեց թուրքից:

1920-30-ԱԿԱՆՆԵՐԻ ՔԱՐՏԵԶՆԵՐԸ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՄԻԱՆԳԱՄԱՅՆ ԱՅԼ ՏԱՐԱԾՔ ԵՆ ՊԱՏԿԵՐՈՒՄ

Ի դեպ, Գորիս-Կապան հատվածում զինադադարի պահին առկա դիրքերից հետ քաշվելու խնդրից մեկ էական հարց եւս բխում է: Եթե Նիկոլը պնդում է, որ բանավոր պայմանավորվածության համաձայն հետ ենք քաշվել Խորհրդային Հայաստանի սահմանները, ապա այստեղ պարզ հարց կա՝ իսկ ո՞րն էր այդ սահմանը: Այն, որ հիմա խոսում են սահմանագծման եւ սահմանազատման անհրաժեշտությունից, գալի է հուշելու, որ նման հստակ սահմաններ պարզապես չեն եղել: Այդ դեպքում, ինչո՞ւ են հետ քաշվել այնքան, որ Գորիս-Կապան ճանապարհի որոշ հատվածներ մնացել են Ադրբեջանին: Այսպիսով, առաջ է գալիս այս հարցը՝ իրականում ո՞րն է եղել Խորհրդային Հայաստանի եւ Ադրբեջանի սահմանը, ո՞ր փաստաթղթի հիման վրա: Աշխարհագրագետ, քարտեզագետ-քարտեզաբան, ԳԱԱ պատվավոր դոկտոր, Մեծ Բրիտանիայում Հայաստանի առաջին հյուպատոս Ռուբեն Գալչյան այս հարցի հետ կապված մեզ ներկայացրեց միանգամայն ուշագրավ քարտեզներ, որոնք պարզ հուշում են, թե ինչ տարածքներով է Հայաստանը մտել Խորհրդային Միության կազմ: Ըստ պարոն Գալաչյանի, երբ արդեն Հայաստանի եւ Ադրբեջանի խորհրդայնացման նախնական խառը փուլն անցել էր, ունեինք այս իրավիճակը. «Սովետական Միության մեջ 1925-28 թվականներին հրատարակվեցին քարտեզներ, որոնցում, այնուամենայնիվ, նշված է, որ, ասենք, Ալ լճերի տարածքը, որն այսօր Ադրբեջանինն է, Հայաստանի մեջ է, Արծվաշենը ոչ թե անկլավ է, այլ Հայաստանի մեկ մասն է: Հայաստանի տարածքում որեւէ ադրբեջանական անկլավ գոյություն չուներ, նույնիսկ Կապանի օդանավակայանի շրջանը ադրբեջանցիների ձեռքի տակ չէր: Մարդկային իրավունքները եւ իրենց երկրների Սահմանդրությունը ոտի տակ տալով՝ Ալ լճերի տարածքը տվեցին Ադրբեջանին»: Քարտեզագետը փաստեց նաեւ, կան նաեւ զինվորական շտաբի գծած քարտեզները, որոնք մինչեւ 1929թ.-ը գոյություն ունեին, եւ դրանց մեջ անգամ նշված բոլոր տարածքները Հայաստանին էին պատկանում. «Այդ զինվորական քարտեզները գտնվում են Մոսկվայում եւ Թբիլիսիում, եւ մենք դրանց պատճենը չունենք»:

Ամեն դեպքում, 1926թ.-ին հրապարակված քարտեզը նկատելիորեն տարբերվում է արդեն ԽՍՀՄ-ի վերջին փուլի քարտեզներից, եւ, մասնավորապես, 1926թ. քարտեզով Գորիս-Կապան ճանապարհի հայտնի հատվածները Հայաստանի կազմում էին (տե՛ս քարտեզները): Ինչի՞ հիման վրա են դրանք 1985թ. քարտեզներում հայտնվել Ադրբեջանի տարածքում, դեռ պարզել է պետք: Այս պահին խնդիրն այն է, որ եթե պարզելու այդքան բան կա, առավել եւս, երկու կողմն էլ պնդում են, որ կա սահմանագծման անհրաժեշտություն, ինչի՞ համար մեր զորքերը հետ քաշեցին 1985թ. քարտեզային տարածք, ընդ որում, Ադրբեջանն անգամ դա խախտեց: Ու այն դեպքում, երբ Ադրբեջանն իրեն 2018-20թթ. հանրապետության իրավահաջորդն է համարել, այսինքն, պետք է առաջնորդվեր առնվազն 1920թ. քարտեզներով, որտեղ նաեւ Արցախն է Հայաստանի մաս: Այս հարցերի պատասխանները թերեւս միայն իշխանափոխությունից հետո կտրվեն:

ՔԵՐՈԲ ՍԱՐԳՍՅԱՆ

ԱԺ փակ նիստում գերիների հարցով քննարկումը կարճ տևեց. ընդդիմությունը լքել է դահլիճըԻնչ են բացահայտում 1973-1975 թթ ռազմական քարտեզները. Քարտեզագետը մանրամասներ է հայտնում«Քրեական գործ կհարուցվի, եթե քննությամբ պարզվի, որ զինծառայողը զենքը վայր է դրել և գերի հանձնվել». Ալեն ՍիմոնյանԽոշոր հրդեհ` Երևանում. հրշեջներն ու հագուստի խանութի աշխատակիցները պայքարել են կրակի դեմMiss Grand International Գեղեցկության մրցույթի ժամանակ հայ մասնակցի կոշիկը պոկվում է, նա հանում է այն ու շարունակում բոբիկ քայլել և պարել. դահլիճի արձագանքըՈր գերի տղաներին սկսում եք պիտակավորել, մտածել եք, որ Դուք կամ Ձեր պապաների պապաները հայտնվեիք 18 տարեկան անմեղ տղաների փոխարեն թրիլլերի ինչ մատերիալ կդառնայիք` ձեներդ կտրեք ու տեղներդ վեր ընկեքՀՀ քաղաքացիություն չունեցող անձիք սահմանին կրկին կարող են ՊՇՌ հետազոտություն անցնելԿրեմլում գնահատել են «նորմանդական ձեւաչափին» ԱՄՆ-ի միանալու հեռանկարները«Նրանց շեֆը մեր շեֆը չէ. նրանց շեֆը մեզ հաշվետու է». Մամիջանյանը՝ քպ-ականներինԿորոնավիրուսային վարակները բացասական ազդեցություն են թողնում ստամոքսա-աղիքային տրակտի վրա. «Իզմիրլյան» ԲԿ-ի գաստրոէնտերոլոգ Տաթևիկ Բադալյանի մասնագիտական զրույցըԱլիևի հայտարարությունները հակասում են Սոչիում ձեռք բերված պայմանավորվածություններին. ՀՀ ԱԳՆէդ գերիներին համարում եմ, որ արդեն իրանք չկան, իմ համար չկան․ Ալեն Սիմոնյանը ցինիկաբար անկեղծանում է«Բազմաթիվ ընտանիքներ ողբերգության մեջ են` քննարկում են Հանրապետության հրապարակում տոնածառ դնելու հարցը». ՏԻԳՐԱՆ ՆԵՐՍԻՍՅԱՆԱյսպես կոչված «Զանգեզուրի միջանցքը»․ տնտեսական հեռանկա՞ր, թե՞ պանթուրանական քաղաքական նախագիծ. Լույս.amՈւՂԻՂ. Ալիևի սպառնալիքը. Հայկ ԲաբուխանյանՋոնսոնը խոստացել է գործի դնել բոլոր միջոցները Ուկրաինայի դեմ ագրեսիան կանխելու համարԵթե Հայաստանը ճանապարհներ է տալիս Ադրբեջանին, անունն ինչ էլ դնեք, նշանակում է` Հայաստանը բզկտելԱԺ-ն մերժեց զինծառայողներին առաջնահերթ բուժսպասարկում տրամադրելու մասին նախագիծըԱլեն Սիմոնյանը կարողանում է երկու հարյուր հազար դոլարանոց մեքենա քշի, իսկ վիրավոր զինվորի 13 միլիոնանոց վիրահատությունը թողնում եք ծնողի վրա՞. էս ա Ձեր պետությունը.Newsmedia.am«Զարթոնքը», «Հայքը» եւ «Մեր համայնքը» համատեղ կստանձնեն Թալինի կառավարման պատասխանատվությունըՍիմոնյանը մեքենան տուն չի տանելու. երբ գաք իշխանության` ձեզ է ծառայելու. Բադալյանն` ընդդիմությանըԿրակոցներ Ծաղկաձորում. ժամանել են մարզի և տարածքի ոստիկանապետերըՆիկոլ Փաշինյանի նկարը Հաքին.ազ-ի էջերից չի իջնում. Արեգնազ ՄանուկյանԵրկրաշարժի ցավը է՛լ ավելի հաստատակամ կերպով առաջնորդեց հայությանը՝ կերտելու հաղթանակների մի փառավոր շարք. Արցախի ԱԽՀՀ-ում հաստատվել է կորոնավիրուսի 240 նոր դեպքՆիկո՛լ, քո վախերով թուրքին հաղթած հրամանատարներին չես վախեցնի. Էդուարդ ՇարմազանովԱԺ-ում մեկ րոպե լռությամբ հարգեցին Սպիտակի երկրաշարժի զոհերի հիշատակըԲայդենը Պուտինի հետ զրույցից առաջ խորհրդակցություն կանցկացնի եվրոպացի գործընկերների հետԱսպրամ Կրպեյանը երդմամբ ստանձնեց պատգամավորի լիազորությունները«Միլան» - «Լիվերպուլ»․ Բուքմեյքերների կանխատեսումըԴիարբեքիրի հայկական կաթոլիկ եկեղեցում 100 տարի անց պատարագ է մատուցվելՀաստատվել է պետական ավարտական քննությունների ժամանակացույցըՊենտագոնը քննարկել է իրավիճակը Ռուսաստանի եւ Ուկրաինայի սահմանինԱԴՐԲԵՋԱՆՈՒՄ ԵՐԿՐԱՇԱՐԺ Է ՏԵՂԻ ՈՒՆԵՑԵԼ  Պահանջելու ենք արդարացում, այստեղ որևէ հանցակազմ չկա. պատմության ուսուցչի շահերը դատարանում կպաշտպանի Ռուբեն ՄելիքյանըՀՀ տարածքում կան փակ ավտոճանապարհներ․ Լարսը բաց էՆիկոլի օտարերկրյա «տերերի» մի հատվածը պահանջում է տալ, իսկ մյուս հատվածը՝ արգելում է քննարկել որևէ «միջանցքի» հարց. Արտակ ԶաքարյանԹոշակի համար փող չկա, բայց Ալեն Սիմոնյանի նոր «պադավատի» համար 200 հազար դոլար կա. Արեգնազ ՄանուկյանԵղիսաբեթ II-ն սկսել է իշխանության փոխանցումը արքայազն Չարլզին. Daily ExpressՈվ է «վիզ դրել» Աբովյանում հակառուսական ուժի ներկայացուցչին անցկացնելու համարԱյսօր լրանում է 1988-ի ավերիչ երկրաշարժի 33-րդ տարելիցը «Ժողովուրդ»․ Տոնոյանի գործով մեղադրյալ ԶՈւ գլխավոր շտաբի պետի տեղակալը ցուցմունք է տվելԴԵԿՏԵՄԲԵՐԻ 7-Ի ՁԵՐ ՌՈՄԱՆՏԻԿ ՀՈՐՈՍԿՈՊԸԵգիպտոսի հնագույն դամբարաններում ոսկե լեզուներով մարդկային կմախքներ են հայտնաբերվել«Ժողովուրդ».Այդ գյուղերն արդեն խոշորացված համայնքների կազմում են. Ծովագյուղի եւ Սեմյոնովկայի բնակիչների բոյկոտը զուր էրՍպասվում է առանց տեղումների եղանակ«Հրապարակ». Գավառում ՔՊ-ն հաղթել է ՔՊ-ին. ինչ դեր են ունեցել Բանդուրյան եղբայրները«Փաստ». ՔՊ-ում հիանալի հասկանում են՝ «ժողովրդական աջակցությանն» այլևս ապավինել չեն կարող«Հրապարակ». Իշխանությունը Փարաքարում գործի է անցել«Փաստ». ԲՀԿ-ն կրկին դիրքավորվում է. խոսուն ու խորհրդանշական արդյունքներ հատկապես Եղեգնաձորում ու Աբովյանում
Հետևե՛ք -ին Youtube-ում`
Ամենադիտված
Ереван погода
1 $ = 0 Դրամ 1 = 0 Դրամ 1 = 0 Դրամ