КОРОТКО

Насколько реален перезапуск абхазской и южноосетинской дорог?

21.07.2017 17:45 ТЕМА АНАЛИТИКА ПОЛИТИКА
Насколько реален перезапуск абхазской и южноосетинской дорог?


Мнение, озвученное после последней встречи замминистра ИД РФ Григория Карасина и представителя премьер-министра Грузии Зураба Абашидзе по поводу перезапуска дорог, проходящих через Абхазию и Южную Осетию, не было для нас неожиданностью. Не будем также забывать, что Армения чрезвычайно долго ждала начала эксплуатации этих дорог, часто звучали оптимистические заявления, которые еще не получили практического воплощения. Насколько реальны все эти обещания по поводу процесса перезапуска? За ответом мы обратились к председателю Общественной организации «Интеграция и развитие», сопредседателю Евразийского экспертного клуба Араму Сафаряну.

-Перезапуск Абхазской железной дороги, дорог, проходящих через Абхазию и Южную Осетию и соединяющих Россию и Грузию, был и остается для Армении важнейшим вопросом стратегического значения. И эксплуатация этих дорог даст также Армении то нравственно-психологическое чувство, что она действительно является составляющей частью Евразийского союза. В действительности это чувство в нашем обществе сейчас имеется частично, так как мы отрезаны от пространства ЕАЭС – наше сухопутное сообщение ограничивается Верхним Ларсом и в еще меньшем объеме - морским паромным путем.

Кроме того стоит напомнить, что еще 3 года назад в Сочи президент РФ Владимир Путин поручил МИД -у РФ активизировать связи со всеми заинтересованными силами в вопросе перезапуска абхазской и осетинской дорог. И российская дипломатия эти годы осторожно, но последовательно старалась продвинуть этот процесс. В любом случае, заявления, связанные с вопросом,  переодически озвучивались переговорными сторонами РФ и Грузии. И сейчас вновь говорилось об этом на том же высоком уровне и с большей уверенностью. Это говорит о том, что между двумя странами есть принципиальное согласие по вопросу продвижения этого проекта. А это означает, что проблема больше находится на технической плоскости и здесь найден механизм решения. То есть, официально отставив в сторону Абхазию и Южную Осетию, в вопросе дорог функцию этих непризнанных государств возложить на нейтральную сторону.

Конечно,  после  окончательных договоренностей опять же остаются вопросы, в том числе ремонт дорог и особенно - железной дороги, что потребует значительных сил и средств. По всей видимости, вопрос попытаются решить с помощью создания многостороннего консорциума, возможно, даже обратятся к Армении для вовлечения ее в консорциум.

В любом случае, считаю, что в настоящее время перезапуск Абхазской железной дороги  стал значительно более реальным проектом, чем, скажем, три года  назад. Я связываю с его реализацией большие надежды.

-Подойдем к вопросу с другой стороны - заявление Карасина и Абашидзе прозвучало в тот день, когда должна была состояться встреча министров ИД Армении и Азербайджана. Могло ли это заявление быть, пусть и косвенным, но все же средством давления на Азербайджан? Учитывая, что это заявление действительно вызвало большой  резонанс.

-Азербайджан всегда, особенно последние три года, шел на любые шаги, чтобы перезапуск Абхазской железной дороги не стал реальностью. Более 20 лет Азербайджан и Турция последовательно работали над тем, чтобы удержать Армению в блокадном кольце.

Надо отметить, что если высокопоставленные представители России и Грузии выступают с таким четким заявлением, то это означает, что в Грузии действительно  произошел очень большой сдвиг в представлениях. То есть, что в Грузии набирает обороты та идея, что нужно работать не только с осью Азербайджан-Турция, но и в направлении Россия-Армения в качестве также политического противовеса турецко-азербайджанскому тандему.

Конечно, Азербайджан долгие годы заигрывал с Грузией, даже давил на нее, стремясь  оставить на повестке дня политику изоляции Армении. Возможно, эти попытки продолжатся и сейчас, но повторю, в Грузии наличествуют ощутимые изменения в представлениях.

Кероб САРГСЯН

 

 

Реклама